Re: お久しぶりです - tos

2010/01/25 (Mon) 22:39:36

キャブの詰まりの様な気がしてなりません・・・

以前も書いたと思うのですが、タンク内はゴミ・サビは無いですか？

いくらキャブをメンテしても、タンクから詰まる原因が流れ込んできたら意味がありませんからね。

Re: Re: お久しぶりです - バットボーイ

2010/01/26 (Tue) 21:28:14

tosさん e_P_473_P_ 動きました e_P_796_P_ プラグコードがへたってみたいです e_P_473_P_ 新しいコードつなげたら、快適に走るようになりました。 e_P_796_P_

Re: お久しぶりです - tos

2010/01/26 (Tue) 23:26:45

プラグコードでしたか！

解決、おめでとうございます。

まだまだ寒いですが、お互いに楽しみましょ～

Re: キャブのことで - tos

2009/12/18 (Fri) 23:09:45

Eリングはジェットニードルをスロットルバルブに固定？するパーツなのでジェットニードルにCリングを取付けてスロットルバルブへ差込みEリングを押し込みCリングを押えるといいと思いますよ。

Re: Re: キャブのことで - バットボーイ

2009/12/21 (Mon) 12:23:24

キャブ新でも、掃除した方がいいんですかね？ e_P_612_P_ 最初の一回キックしたら、ボボってゆうんですが、その後何ともなりません e_P_612_P_ 調整は、最初三段目になってたから、四段目にしたんですけどね e_P_612_P_

Re: キャブのことで - tos

2009/12/21 (Mon) 21:34:43

タンク内にサビはないですか？

無ければ、スロージェットから調整してみてはいかがでしょう！

一度、オーバーホールもしたほうが良いでしょうね i_P_479_P_

フェルホース内にゴミが混入していた可能性もありますし・・・

Re: Re: キャブのことで - バットボーイ

2009/12/23 (Wed) 10:38:05

エアースクリュウとかは、どれぐらいにあわしたら、いいんですかね？ e_P_612_P_ 周りに聞いたら、調整があかんのちゃうかってゆわれました e_P_612_P_

Re: キャブのことで - tos

2009/12/24 (Thu) 19:35:53

私は今、1回転半くらいになってます。

セッティングできてないですけど・・・

Re: Re: キャブのことで - バットボーイ

2009/12/26 (Sat) 21:29:20

キャブ掃除して穴は、エヤーで飛ばしたんですけど、やっぱりエンジンかかりません e_P_612_P_ エンジンいけるか、ガソリン少々直に入れてみて、キックしたんですけど、何もならずで e_P_544_P_ やっぱり、エンジンがあかんのですかね？ e_P_612_P_ プラグ見ても、やっぱり、湿ってません e_P_544_P_

Re: キャブのことで - tos

2009/12/27 (Sun) 14:08:29

圧縮があればエンジンでは無いと思いますが・・

違うかもしれませんが、吸排気バルブが開閉していないとか・・・・
エンジンであれば、この辺くらいでしょうか？？

Re: 教えてください - tos

2009/12/06 (Sun) 22:06:54

エンジン始動はされましたか？

エンジンがかかってからのヒューズの切れはレギュレータの故障かと思うのですが・・・

各スイッチの配線を確認した方がいいと思いますよ。
配線が切れかかった部分や、外側の保護チューブがこすれて中の導線がむき出しになってる部分等を確認してみてはいかがでしょうか？

Re: Re: 教えてください - バットボーイ

2009/12/08 (Tue) 12:41:35

まだ、動きません e_P_612_P_ ヒューズ飛んだげーいんわかりました e_P_473_P_ 配線間違えてました e_P_500_P_ ハーネスとＣＤＩ日本製にしたのですが、プラグも新にしたけど火が飛ばないから、ＩＧも購入する予定です e_P_612_P_
本見てテスタで調べたけど、テスタのあわせかたとか、見方があまりわからないので取りあえずエンジン以外は、日本製にしようと思ってます e_P_473_P_

Re: 教えてください - tos

2009/12/08 (Tue) 23:11:22

ヒューズの件、解決して何よりです i_P_473_P_

私の場合もIGが原因（チャイナですが・・）だったので、解決すると良いですね i_P_498_P_

私も、日本製に交換中で金欠です・・
お互いに頑張りましょう i_P_605_P_

Re: Re: 教えてください - バットボーイ

2009/12/13 (Sun) 23:04:54

プラグに火花飛んだんですけど、エンジンかかりません e_P_612_P_ キャブには、ガソリン流れてるんですけど、プラグはずしてみたら、濡れてないんです e_P_612_P_
後、考えられるんは、何でしょうかね e_P_612_P_

Re: 教えてください - tos

2009/12/14 (Mon) 21:35:21

単純にキャブに問題があるように思いますが・・・

キャブの全ての穴をキャブクリーナーで掃除しましょう！

二次エアーも確認した方がいいと思いますよ。

Re: 配線 - tos

2009/11/24 (Tue) 19:27:09

では、マルこワークス様がおっしゃられた通りに、確認すると問題が判ってくると思います。

また、導通とは電圧（V)を測るのではなく、抵抗値（Ω）を測定することだと思いますよ。

それと、電装パーツですが、全てチャイナ製でしょうか？

チャイナの場合、カプラの配線がオス側とメス側で違う場合もありますので、確認が必要と思いますよ。

エンジンもポイント点火かCDIかを再度確認してみたほうがいいかもです！

一つ一つ確実に原因を調べるしかないですねm(_ _;)zz

Re: Re: 配線 - バットボーイ

2009/11/24 (Tue) 20:50:25

ハーネスは、ホンダ純正買いました e_P_473_P_ もー一回全部調べてみます e_P_473_P_

Re: Re: Re: 配線 - バットボーイ

2009/11/29 (Sun) 16:59:13

配線は、いけてるみたいです。 e_P_612_P_ プラグ変えたいのですが、チャイナエンジンについてた、プラグ見てもサイズがわからないです e_P_500_P_ 110ｃｃ 12ｖです。教えてください e_P_612_P_

Re: 配線 - tos

2009/11/29 (Sun) 20:53:20

ごめんなさいm(_ _)m

チャイナエンジンは触ったこと無いので解りません・・

サイズと言うとネジの大きさのことですか？
7番位を試しに付けてみては？

私も、セッティングに苦戦中ですので・・何番がイイよ〜って言うのは・・・・

仕様によっても違うでしょうし i_P_542_P_

Re: Re: Re: Re: 配線 - バットボーイ

2009/12/05 (Sat) 18:12:57

教えてください e_P_612_P_
ホンダ純正のハーネス12vに茶色の配線がないんですけど、ライトスイッチが６vのやつやから、茶色は、どこにつないだらいいんですかね？ e_P_612_P_

Re: 配線 - tos

2009/11/15 (Sun) 22:45:11

始めまして、バットボーイ様

ライト指示器の配線色とのことですが、ウインカーの配線でしょうか？

私のチャイナハーネスは右（紫・緑）　左（黒・緑）です。

ウインカーであれば、実際に繋いで点灯してみるとわかるのではないでしょうか？

また、購入した際にチャイナハーネスの配線図の送付はありませんでしたか？

チャイナハーネス自体が、メーカーで配線色等に差が有ります。明確にこの配線が何の配線かと言われると、難しいですね(-。-;)実際！

Re: Re: 配線 - バットボーイ

2009/11/16 (Mon) 22:59:26

返事ありがとうございます e_P_473_P_ 電球も全部１２ｖにせなあかんのですか？ e_P_612_P_

Re: 配線 - tos

2009/11/17 (Tue) 11:40:39

電装が12Vであれば、電球も12Vに交換になります。

ちなみに、文面から推測ですが、6V車両を12V化されているのですか？

6Vと12Vでは、点火方式が違いますので確認が必要かと！

Re: Re: 配線 - バットボーイ

2009/11/18 (Wed) 07:06:08

６Ｖの配線は、使えるですよね？コンピューターは、全部１２ｖにしたんですけど e_P_612_P_

Re: 配線 - tos

2009/11/18 (Wed) 12:26:26

コンピュータとはCDIと解釈してもよいでしょうか？

6Vモンキーは、CDIは無いと思いましたけど・・・

6Vの配線を、そのまま使用しレギュレータ・バッテリー・ウインカーリレー・ホーン・電球を12Vに交換すればよかったと思います。

足りなかったら、すいません。

Re: Re: 配線 - バットボーイ

2009/11/18 (Wed) 13:00:20

いつも、詳しい説明ありがとうございます e_P_473_P_ 一回やってみます e_P_796_P_ エンジン積み替えたり配線するんが初めてやから、たすかります e_P_796_P_

Re: 配線 - tos

2009/11/18 (Wed) 21:12:29

頑張ってください i_P_535_P_

私も、まだまだ駆け出しですが・・解ることなら惜しみなく出していきますよ〜

Re: Re: 配線 - バットボーイ

2009/11/19 (Thu) 12:06:35

聞きたいんですけど、CDIつけなくても、エンジン大丈夫なんですかね？ e_P_612_P_

Re: 配線 - tos

2009/11/19 (Thu) 21:45:54

6Vは、ポイント点火と言う方法で点火を行っているみたいですよ。

ポイント点火は、フライホイールの回転に合せて点火を行うみたいです。

Re: Re: 配線 - バットボーイ

2009/11/21 (Sat) 18:06:42

配線あってるのに、エンジンかからないです e_P_544_P_ 何ででしょうかね e_P_612_P_ エンジンは、新なんですけどね e_P_612_P_

Re: 配線 - マルこワークス

2009/11/21 (Sat) 20:29:55

エンジンが始動できないのは、色々有りますが

先ずは、プラグから火が飛んでるか確認

火が飛んでなければ、配線ミスですよ

イグニッションコイルは１２Ｖ用を使ってるんですかね？

書き込みの内容が乏しくて判断し難いですね

何をどうしたのか詳しく書かないと管理人さんも返答に困ると思いますよ

Re: 配線 - tos

2009/11/22 (Sun) 00:12:38

少し気になっていたのですが・・

ハーネスは12V車用を使用しているのではないですか？

イグニッションコイル忘れてましたね i_P_529_P_

マルこワークス様、補足ありがとうございます。
バットボーイ様、スイマセンm(_ _)m

チャイナハーネスであれば、IGコイル壊れますよ！！

まずは、6Vのハーネスか？を確認したいのですが・・・

Re: Re: 配線 - バットボーイ

2009/11/22 (Sun) 18:33:45

IGも12ｖにしてます e_P_612_P_ 配線は、あってるのですが、プラグ外して確認したのですが、火花がちりません e_P_544_P_ ＩＧがあかんのですかね？ e_P_612_P_

Re: 配線 - マルこワークス

2009/11/22 (Sun) 19:05:59

え〜配線ミスと言うのはアース不良も含めた事になります

アースがしっかり取れてないと電気が回りませんから

火が飛ばなくて当然ですよ

アースの導通はチェックしましたか？

テスターでチェックしましょう

特にレストアしてフレームを塗装した時には導通不良がで易いですよ　

導通チェックはサービスマニュアルとテスター（安物でかまわない）を用意して調べれば良いでしょう

まさかとは思いますが、プラグの火を見るときに

プラグをアースさせてないなんて事は無いですよね

Re: Re: 配線 - バットボーイ

2009/11/22 (Sun) 19:30:13

アースもちゃんと取ってますよ e_P_612_P_ しじきが、ちゃんと作動してます e_P_612_P_

Re: 配線 - マルこワークス

2009/11/22 (Sun) 21:41:56

プラグは新品に換えてみましたかね？

ＣＤＩユニットの配線は間違いないですかね？

ウインカーが点いても関係ないですね〜電装系のアースは取れてると思いますが

イグニッション周りの導通チェックはテスターでチェックしたのですか？

極端な話　フライホイールが回転すれば点火用の電気は起きるんですね〜

その電気が上手く回らなければプラグから火は飛びませんね〜

プラグから火が飛ばないのは

プラグの不良

イグニッションコイルのアース不良

配線ミス

配線の断裂

ＣＤＩの不良

イグニッションコイルの不良

ピックアップの不良

と色々ありますよ全てチェックしないとダメですね〜

チャイナハーネスもチャイナエンジンも触りましたけど

かなりいい加減に作って有りますから安物買いの銭失いに成りかねないですね〜

取り合えず導通チェックを全てした方が良いですね〜ちゃんとテスターで

サービスマニュアルも用意した方が良いですよ

配線図が載ってますから参考になりますよ

Re: Re: 配線 - バットボーイ

2009/11/23 (Mon) 17:57:26

サービスマニュアル持ってますよ e_P_583_P_ 今日、テスタでしらべたんですけど、レギュレータの線調べたんですけど、赤の線しか、電気流れてないんです e_P_612_P_ レギュレータがあかんのですかね？あとの３つのせんが、通電してません e_P_612_P_ 素人ですみません e_P_197_P_

Re: 配線 - マルこワークス

2009/11/23 (Mon) 20:02:26

え〜ブッチギリに素っ頓狂な所を見てますね

書き込みをちゃんと見て貰ってるんですかね？

昨日の書き込みにレギュレーターのレの字も書いてありませんけど

どうして、レギュレーターを調べたのか知りたいですね

レギュレーターはフライホイールから起きた交流電気を整流して直流に変換するものですから〜

赤の線から取れた電圧は多分１２Ｖ前後の直流電圧が取れたと思います

バッテリーに繋がってるからね１２Ｖ前後の電圧が取れて当たり前ですよ

他の線に関してはエンジンが始動してないから電圧なんか取れる訳がない！

レギュレーターの不良の判定はエンジン始動させてアイドリングでバッテリーの端子をテスターで測って１４Ｖ程度の電圧が取れれば正常ですよ

Re: Re: 配線 - バットボーイ

2009/11/23 (Mon) 21:00:34

プラグの火花みるときは、キックして鉄のとこあててみるんですよね e_P_612_P_ イグニッションコイルにつなぐ、黒白の線も電流来てないんです e_P_612_P_

Re: ワイヤリング - tos

2009/11/19 (Thu) 21:34:29

ありがとうございます。

ワイヤー関係は元どうりに配置してます。

ハンドルも一杯に切って確認しました。

ワイヤリングと言うんですね！勉強になります！

Re: 無題 - tos

2009/11/10 (Tue) 23:31:40

おーー！

そう言うことですか！！

サービスマニュアルを持ってないので、助かります。

写真も頂きました。

早速、次の休みにでも実践してみます。休みが有るかが問題ですが・・・・

Re: ジョルノのレストアについて - tos

2009/11/04 (Wed) 22:31:16

アドバイスありがとうございます。

オイルポンプのエア抜きですか〜

・・・危うく焼きつかせるところでした・・・

　　　　　　　　　　感謝です！！早速実施します！

Re: ジョルノのレストアについて - マルこワークス

2009/11/05 (Thu) 19:55:41

エア抜きは、オイルタンクからの配管を辿れば判ると思いますが

車種によってはフライホイールを外さなければいけない物もありますので

配管を辿ったらオイルポンプが判ると思いますが

経験上、オイルポンプの取り付けボルトがエア抜きボルトと兼用になっています

見分け方としては、パッキンが入っているボルトが確立が高いです

そのボルトを緩めればエア抜きが出来ます

エアが完全に抜けるまでオイルを抜いてください

目安としては、プチプチとエアが抜けますのでそれが無くなるまでで大丈夫です

折角バラしたのであれば、オイルの配管も交換したらどうでしょうか？

オイルポンプからキャブに入っているホースです

割合硬くなっている事が多いので

配管（ホース）まで交換するならば混合ガソリンを４０対１で1リットルほど作り

ガソリンタンクに入れておけば、ポンプからオイルが上がってくるまで時間が掛かりますから

焼き付きの心配も無く作業が出来ると思います

Re: ジョルノのレストアについて - tos

2009/11/06 (Fri) 11:29:39

毎回、適切なアドバイス本当に助かります。

仰る通り、ホースもカピカピになっていてひび割れてました。

ホースを交換し、エア抜きを実施してみましたが・・・

アドバイスを頂く前に、農機具で使用している混合油を使用し手しまったのです。

その混合油の混合率が 1：25 ・・プラグがベトベトです。

エア抜きが、終了したらタンクから混合油を排出した方が良いのか？ガソリンを継ぎ足して、徐々に薄めた方がいいのか迷っています。

ちなみに、混合油を排出したら使うことが無いので廃棄しなければなりません。

継ぎ足して、徐々に薄めていく方で、悪影響が出てしまうでしょうか？

プラグの交換を数回程度で良いなら継ぎ足しで進めたいのですが・・・・

いつも、質問ばかりでスイマセンm(_ _)m

Re: ジョルノのレストアについて - マルこワークス

2009/11/07 (Sat) 19:59:58

え〜25対１の混合ガスを使用したことという事ですが

今時のオイルだと40対１位が適正よりも一寸濃いくらいなのですが濃いですね

多分、出来立てのガスでなく時間が経ったガスではないでしょうか？

ガソリンとオイルとでは比重が違いますから時間が経つと分離とは言いませんが濃い部分と薄い部分が出来てくると思います

さて、混合ガスを抜くかそのままガスを足していくかは

ガスを足していけば問題無いと思われます

実際２７Ｖジョグをレストアした時には

ガスを足して行きましたので問題無しです

少し排気煙が多くなりますが気に成る様では

ガスを抜いて混合率を落としてやりながら抜いた混合ガスを燃料補給の時に足して使い切れば良いかと思います

混合ガスを入れた量が判りませんがあたしだったら

ガソリンを足してオッケーにしちゃいますよ^^;

Re: ジョルノのレストアについて - tos

2009/11/07 (Sat) 22:21:34

なるほど！一時的に濃い分には、あまり問題無いのですね！

もったいないので、継ぎ足していきます。

マルコワークスさんのおかげで致命傷を回避することができました。

低レベルな質問にも、丁寧に答えて頂き、ありがとうございました。

今後とも、よろしくお願いします。m(__)m

Re: ジョルノのレストアについて - マルこワークス

2009/11/08 (Sun) 20:37:56

え〜本来の規格外な事なので、厳密に言えば良くない事なので^^;

実際の事、濃いオイルは２ストに取っては良くない事です

濃い混合ガスを使うと、排気ポートが詰まります（草刈機など）マフラー等も詰まり

最終的に、エンジンが始動出来なくなったりしますので

バラしついでにマフラーの清掃もした方が良いと思います

間違いなく初期性能に近づきます

一番良いのがホンダ純正のマフラーが良いと思いますがその辺はお財布と相談って事で^^;

台湾製の純正もどきも有りますがあたし的には煩く感じましたのでお勧めしませんが値段は格安です^^;

さて、ＳＮＳのグリーをやられているならばマルこワークスで検索されればヒットすると思います

日記に色々書いてありますので、良かったら探してみてくださいな^^;

Re: ジョルノのレストアについて - tos

2009/11/09 (Mon) 22:39:21

返事、遅れましたm(__;)m

排気ポートの詰りは、調べた事があります。（ﾈｯﾄで！）

燃焼できなかったオイルがマフラー内に溜り、詰りや白煙の原因になるってヤツですよね！

タンク半分位なので大丈夫かな〜！！

新品マフラー欲しいんですけど・・・・
モンキーが満足できたらってことで！

グリー登録しました。
ちょっと、使い方でチョット戸惑っていますが・・・

なれたら、参加させてください。（今の参加すると荒らしそうなので自粛します・・・）


話は変わりますが、オイルポンプのエア抜きについて、忘れていたことが・・・・

エア抜き完了と思い込んでいたのですが、大事な工程を飛ばしていました。

それは、ポンプ自体からのエア抜き！エア抜きボルトが見つからないんです。

一応、ポンプの写真を・・・

ポンプからキャブまでのホースに気泡が無ければ、正常にエア抜き出来たと考えていいのでしょうか？

Re: はじめまして - tos

2009/08/11 (Tue) 11:27:40

マルこワークス様、始めまして。
ご指摘ありがとうございます。

マニホールドについては、「チャイナ」 i_P_544_P_ を使用しています。

キャブレターは、写真の撮影角度で、かなり斜めに見えますね、実際の角度は写真の通りです。

是非、ご助言を頂きたいのですが。
この角度でも、油面の調整は必要でしょうか？

オーバーフロー等の不具合も無いので、これで良いと思ってました・・・・

スローについては、仰る通り、全閉から一回転と二分の一程度に調整してます。

まだまだ、駆け出しですので勉強が必要ですね i_P_473_P_
今後とも、アドバイス等頂けたら幸いです。

Re: はじめまして - マルこワークス

2009/08/20 (Thu) 21:28:04

マルこワークスです

え～基本的なんですけど、あたしはキャブ自体が斜めに成る事自体が好みではありませんし傾いでいる様にも見えます

論より証拠と言うことで、ここは、新たに国産のマニホールドを買うなり、借りるなり

今のままのセッティングで試したらどうでしょうか？

大なり小なり変化が有ると思いますが

あたしがここで何を言っても仕方のないことですから

ここはひとつ体感してください

Re: はじめまして - tos

2009/08/20 (Thu) 22:58:48

マルこワークス様
アドバイス、ありがとうございます i_P_473_P_

国産のマニホールドですよね～
確かに、一番良い方法ですね！

実のところ、チャイナパーツを使いすぎていて怖いです。

初挑戦で、高い国産パーツでの失敗が怖くて・・・
という訳で、現在、国産化を目指し奮闘中なのです。

足回りで身の危険を感じますので、そちらを先にと考えています。（今、こつこつとお金を貯めているところです i_P_529_P_ ）

その後になると思いますが、マニホールドの交換で、どれ程の変化があるか楽しみです。

Re: はじめまして - マルこワークス

2009/08/21 (Fri) 21:20:19

チャイナパーツは制度と強度に不安がありますね

安いのですが、やはり、ちょっと考えさせられます

知り合いが、殆どのパーツをチャイナで組みましたが

やはり制度の問題が出てきてたりしています

特にエンジンは手を入れ直さないといけないくらい

ヤバイ状態のものまで有ります

やはり安心を買うつもりで国産の部品が良いかと思います

Re: はじめまして - tos

2009/08/23 (Sun) 22:42:29

「やはり安心を買うつもりで国産の部品が良いかと思います」

確かにその通りです。
命に関わりますからね！

私も、解ってはいたので教材としての認識です。
勉強や体験を格安で出来ますからね i_P_473_P_

エンジンについては、手を出す気にはなれませんでしたが・・・

今後、国産パーツを手に入れ比較し、チャイナの何処が悪いかを認識すれば、上級者の近道になるかな？と思ってます i_P_518_P_